对于一家跑车公司来说，他们推出的概念车与其即将量产的跑车之间区别不大，比如兰博基尼(微博)Aventador发布时，它的外形很容易让人们联想到“雷文顿”。今天我们将盘点兰博基尼史上最出名的八款概念车。
1967 LAMBORGHINI MARZAL
曾今有人这么评价这辆车：“如果驾驶员是一位衣着暴露的妙龄女性，那么这辆车是她最好的展示空间，透明的车门几乎无法遮掩车内人们的隐私。”
这辆是费鲁奇奥兰博基尼推出的首款鸥翼跑车，也是兰博基尼旗下的首款四座GT跑车，并于1967年的日内瓦车展上展出。
1974 LAMBORGHINI BRAVO
正如这辆车的名字"Bravo"(极好的、喝彩)，兰博基尼于1974的都灵车展首发了这台大牛，可惜漂亮的外观设计却没能抵挡住能源危机，销量更是惨不忍睹。不过Bravo的很多设计被运用到后来的Countach上，不幸的是Bravo独特的倒车方式也遗传到了 Countach上，你得打开车门坐在门踏板上，探出身子看后面的路况。
1980 LAMBORGHINI ATHON
能源危机过后，兰博基尼于1980年推出了这辆“很兰博”的敞篷跑车。
1987 CHRYSLER PORTOFINO
这辆外观怪异Portofino概念车原本是Kevin Verduyn公司为克莱斯勒设计的，但是出于某种原因Portofino没能出现在克莱斯勒的车型目录中，但是克莱斯勒一直没有放弃，后来克莱斯勒找到了兰博基尼生产这辆车，不过贴上了克莱斯勒的Logo。
这辆车使用了Jalpa的底盘，为了能放进四个座椅，底盘被加长了66cm，并安装上了一对奇怪的对开门。车头和Countach很像，但是车尾的设计被那对对开门给毁了，最高时速240km/h。
1988 LAMBORGHINI PROJECT P140
兰博基尼的P140原本定位为价格便宜的畅销跑车，但是铝制单体式底盘、碳纤维车身和V10引擎的介入明显不符合该定位。不过为了控制成本，头脑发昏的设计人员竟然将冷却系统给砍掉，并直接导致了P140量产计划流产。
1996 LAMBORGHINI RAPTOR
在1996年的日内瓦车展前四个月，时任兰博基尼CEO的Michael Kimberly委托Zagato设计生产一辆吸引眼球的跑车，就是图中这辆。碳纤维材质车身、钢制管型底盘、Diablo VT引擎加上四轮驱动。
2006 LAMBORGHINI MIURA CONCEPT
老实说，兰博基尼在复古方面的工作确实不咋的，但是Miura概念车却是个例外。为了庆祝Miura诞生40周年，兰博推出了这款 Miura概念车。这款概念车的底盘来自前任大牛Murcilago，而线条流畅的车身设计出自兰博首席设计师Walter de'Silva。
这辆概念车在纽约的Palay媒体中心展出时，兰博现任CEO Stephan Winkelmann表示Miura不会重新量产，Miura代表了兰博基尼公司辉煌的过去，但是兰博基尼更是一家贴近未来的公司。
2006 LAMBORGHINI CONCEPT S
兰博基尼设计师Coty Haviland是这么评价这款概念车的：这是一辆反社会的车。Concept S 基于Gallardo，不过传统的横排座椅布局变成了竖排，而且分成了两个独立座舱。
如果你认为这种独特的座舱布局只是样子货，那么你就错了，两个座舱之间的狭窄空间实际上是发动机进气道，并未排量5.0升的V10引擎提供新鲜空气。
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