色非得尔

性能与舒适一直势不两立，要么二选一，要么一无所有，但保时捷率先打破这个格局。近年来，保时捷从专注于纯粹运动的性能车，慢慢变成打造动力、舒适、实用兼得的性能车。最经典的案例有卡宴以及接下来介绍的这款Panamera。
相信大家对Panamera并不陌生，这是一辆多样性且款式怪异的四门四座的豪华跑车，其定位与奔驰CLS、奥迪A7一样的运动型豪华轿跑车市场，同时它也是首款能超越奔驰S级销量的豪华型车。从2010年诞生至今已经第二个年头，其中推出过Panamera（两驱/四驱）、Panamera S（两驱/四驱）、Panamera Turbo以及Panamera Turbo S。
保时捷为车主提供上千种个性定制服务，同毛坯房需要装修一样，如果要享受更舒适的驾乘环境，这笔费用是十分可观。让车主头脑发热的配置选择下来，报价单往往是基准价的1.2-1.5倍甚至更多。所以保时捷卖的不是车，是配置。

在系列划分上，Panamera和Panamera S只能算是舒适型号，S是基于舒适上提升动力效能。而今日要介绍的这款命名为GTS，与Turbo以及Turbo S归为性能型号。但这款GTS的售价仅比Panamers 4S贵9%，能享受到的是与后者截然不同的驾乘感受。

车辆提供	深圳保时捷中心	图/文/摄	吴颖
车型	保时捷Panamera GTS	指导价	236.36万（选装版）
销售地址/电话	福田区金田路3038号现代国际大厦首层
	0755 - 82580933

外观：更贴地的火红野兽 与Turbo版共享外观

项目/车型	Panamera GTS	奔驰CLS63 AMG
长度（mm）	4970	4996
宽度（mm）	1931	1881
高度（mm）	1408	1441
轴距（mm）	2920	2874
制表：

为GTS度身打造的“胭脂红”、Sport轮毂以及与Turbo版共享的SportDesign动力学套件，让Panamera从行政级轿跑进化为更纯粹的跑车。当然前面的部分是需要客户选装，漆面售价为6.22万，而轮毂的售价为4.9万。

“GTS”的命名代表它不仅拥有最佳的公里运动性能，还拥有一定的赛道运动性能。同时它将出色的公路性能与日常驾驶实用性完美结合，毫无疑问他是200万级别中性能最平均而且最具玩乐性的一款GT跑车。在满足商务用途下，它脱掉优雅的西装伪饰后，转身一变成为一款专业级跑车，真正的宜商宜动。

Panamera GTS的直接竞争对手锁定为CLS 63 AMG，两者的百公里加速时间分别为4.5秒和4.4秒，当然这只是数据账面上的比拼。实际体验后，Panamera拥有更佳的后排空间以及后排舒适性，更符合一车多用的理念。

因为标配PASM保时捷主动悬挂管理系统，GTS在标准状态下悬挂高度比Panamera低10mm，并且允许手动将空气悬挂升高30mm达到最高高度。更贴近地面的设计让它拥有更好的空气动力性能以及弯道稳定性能。

作为一款豪华型的GT跑车，既要考虑目标消费者的优雅口味，又要体现作为一款性能级跑车的应有外观。所以GTS的整体外观没有太大的改变，画龙点睛的全靠与Turbo版共享的SportDesign空气动力学组件。

在你舍得花钱的基础上，任何一款保时捷车型都是百变的。小至大灯，大至动力辅助系统，只要你能想到的，厂家都能提供相应的升级设备。

如果将GTS与Panamera 4S相比，毫无疑问更多消费者会更倾向于GTS车型。撇开现款选装的设备，无论在外观、配置、动力性能，两者简直是天囊之别，为消费者提供一步到位、最优化、最不经大脑的选择。
内饰：Alcantara面料四面埋伏 拥有90%的车型选装配置

内饰没有因为它的运动定位变化而变化，一如既往地给人极致舒适的驾乘环境。此外，内饰配置是GTS的最大亮点。几乎涵盖了车型选装单中90%以上的优质组件，在这款车上，你只需要纠结用什么样式的仪表台质板、用什么颜色的内饰、用哪个品牌的音响。

　　如果你购买Panmera我可以肯定地说，你注重的并不是这款车的操控性能，只是希望拥有一款“进得厨房，出得厅堂”的保时捷品牌车型。如果你购买Panamera GTS，各种运动化元素激发着你的肾上腺素，让你不得不从后排往前面坐，甚至想在公路上“撒个小野”。

　　卫红色的仪表板是选装的，售价为9900元。从你握住GTS的方向盘开始，一切的娱乐化或者高科技的配置都是浮云。因为你的眼睛只需要注视前方和仪表板。仪表板的右侧拥有一块圆形LCD显示屏，一共可以显示六种内容，包括：行驶里程、油温水温、胎压、Sport Chrono单圈计时、多媒体娱乐以及导航。

　　如果你关注保时捷车型的话，相信对保时捷这种一体式中控台丝毫不陌生，同时这也是Panamera所带领出来的。事实上，Panamera在保时捷的体系中占有比卡宴更重要的地位，首先是保时捷尽可能把它打造成最高端的轿跑车型，所有先进的技术都是在这里试水。其次是在风格设计上，设计师会更希望将Panamera的豪华元素打造成未来保时捷旗下车型的家族式风格。全新保时捷911足以印证了这句话。

　　如果将Panamera GTS与Turbo放在一起，可能会纠结在更强的动力、43.7万元的差价以及燃油经济性上。但如果将GTS和4S放置在一起，毫无疑问GTS是极具“性价比”的。如果将Panamera 4S选装所有GTS的配置，售价上很有可能比两者的17万差价还要多。况且GTS拥有更高效的动力性能（比S版多出30马力，百公里加速快0.9秒），这是4S所无法媲美的。

　　Sport Chrono是GTS上标配的，这套组件的附加值是你可以使用“Launch Control”（弹射式起步）。此外，一连串的保时捷高端科技配置一个不少地加入到GTS上，例如PDCC动态底盘技术、PASM自适应空气悬挂、PTM牵引力管理系统、运动型排气系统、发动机启停技术等等。

　　为了体现它的行政性能，后排的舒适配置一个不少地设置在中间。除了黄色区域的后排座椅调节外，其他的均为标准配置，例如双区恒温空调、座椅加热、后排四出风口，更重要的是它居然配备了俗称老板键的后置式副驾驶位调节。
空间：置身于游艇中的感觉 Alcantara增强运动气息

　　座椅方面采用的是带18向电动调节的运动型座椅，中间采用Alcantara面料包裹。这种特殊的面料，大多数用于超跑或者以运动为名义的百万级车型上，同时这也是GTS车型中的一大亮点。缝制的座椅“GTS”标识，高调地向人展示着它独特的身份地位。所有的皮革缝制线可以选择胭脂红或者GT银色，这也是GTS上所独有的。

　　如果把运动型座椅描述得有多么多么的舒适，或许你会一巴掌打死我。但是在GTS的后排上，这套运动型座椅变得丝毫没有运动质感。所有的支撑部位都采用柔软度很强的材质，如果不是被它的赛车椅造型所影响，真以为乘坐在以舒适为卖点的豪华轿车上。

　　双独立座椅的设计，更有老板车的格调。如果有司机的车主，在拥堵的城市路况中建议你把方向盘交回给司机，后排的舒适度绝不亚于奔驰S级或者奥迪A8L。

　　大面积采用Alcantara面料，在视觉上它不会给你带来太多的豪华感，反而会让部分车主会认为这种面料“脏兮兮”的。这种专用于性能车甚至赛车上的面料，无论是耐用性还是手感方面都比皮革要好，更重要的是它可以减少对动物以及环境的伤害。

　　行李厢底唇设计比较高，而且底部的开口范围比较小，如果要搬运较大或者较重的物件时，车主或许需要使出“吃奶劲”。标准的445升容积，容纳2套高尔夫球具不成问题，而且两边均带有弹性固定网，人性化十足。
  
动力：矛头直指Turbo版 百公里加速4.5秒

　　在200万内百公里加速接近4秒的跑车有：奔驰CLS63 AMG（4.4秒）、宝马650i（4.9秒）、凯迪拉克CTS-V（3.9秒）等等（你们来补充）。而Panamera GTS的百公里加速时间为4.5秒，考虑到它的定位以及所拥有的特性，这项数值加上整体舒适度足以让你在法拉利、兰博基尼、马萨拉蒂等超跑面前炫耀一番。

　　与S版搭载一样的V8发动机，功率的提升得益于改进进气凸轮轴（增大气门升程），采用配有两个附加空气滤清器模组（位于前裙板左右两侧）的全新进气系统。

　　在“Normal”正常模式下，PDK双离合不会让车辆变得激进，取而代之的是以燃油经济性为主。在Sport或者Sport Plus模式下，PDK进入运动模式，无论是反应速度或是换挡时机都会进入到最佳状态。在升档时，所选发动机气缸被暂时关闭，从而使发动机转速与变速箱速度同步，加快换挡过程。

      总结：定位最准确的一款GT跑车 均衡得让人无可挑剔
　　严格来说，Panamera GTS并不算是一款性能级超跑，即便它拥有比它更贵的超跑所无法媲美的科技化配置、舒适性。之所以说它的定位准确，因为厂家了解Panamera GTS目标客户需要什么，知道如何能吸引到潜在客户的眼球。
　　在国内绝大多数人选择Panamera的原因除了它专业跑车的品牌，更多的是注重它的均衡性能。它可以充当一款顶级豪华轿车，也可以充当一款性能优秀的跑车，即便在奔驰S级以及宝马7系甚至雷克萨斯LS的面前，它绝对不失豪华本色，甚至将他们比下去。

　　200万的售价，它不和日产GT-R比性能，不和奔驰比操控。在Panamera GTS上，你能享受到的是200万中各项性能最均衡的驾驶、舒适、豪华感受。

1403005355

保时捷pamanera 4s版本才叫爽

enedy

设计风格有点像大众么,被收购了连风格都改了?

msd88

我辆车也是人生目标，努力当中，不知道什么时候才会拥有这部车