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合资自主品牌汽车，这个名词最近突然热了起来，许多车企业纷纷走上了这条道路。广汽本田理念、东风日产启辰、东风本田思铭、上汽通用五菱宝骏……如雨后春笋般冒了出来，而一汽大众、一汽丰田、长安马自达、北京现代、长安福特、昌河铃木、二汽神龙。但这些合资自主品牌到底好不好，有哪些优势和不足，我在这里用自己的观点做个简析。
    其实可以看看，目前所上市的合资自主品牌车型，多以其母品牌的老旧车型为主，广汽本田理念用的是本田思迪的车型，东风本田思铭用的是本田思域的车型，东风日产启辰用的是骐达和颐达的车型，而只有上汽通用五菱宝骏有些自主研发的成分。虽然是以前大品牌的老车型，但品质可能却并不如从前。作为国产品牌，这些车型也都实现了完全国产化，这也有效地降低了成本，可以打出更趋近于完全自主品牌的价格。
    但是大家也都知道，国产汽车部件的生产质量与欧美日的水平还是有不小的差距，以他们的造车标准用上我们的零部件，也不一定就有好的效果，而且其价格还是略高于完全自主品牌，加上车型老旧，所以我个人并不看好其近两年的发展，至少不看好这几款车型。
    如果想做好合资自主品牌，创新发展时必须要做的事情，不能老是拿着自己的老旧车型做文章，不要想着把老旧车型换个牌子就了事，毕竟现在的中国人并不是只认牌子，更何况牌子已经变了。在这点上，我还是很看好上汽通用五菱的，从五菱生产面包车开始，就赢得了业内广泛的赞誉，其口碑一直是微面中最好的。而宝骏则更是凝聚了上汽通用五菱的心血，利用合资的技术，加上自主创新，精心打造出了第一款轿车。事实表明，目前宝骏的销量要远远高于其他几个合资自主品牌。
    上面是我单纯从车的角度来评价合资自主品牌，从车企角度来说，发展合资自主品牌也是一个必要的趋势。毕竟国家最近是在鼓励发展自主品牌，发展自主品牌汽车，使得合资车企在行政审批、政策倾向上会有很多便利之处，在以后扩建工厂、建立研发基地等方面都会有许多方便的地方。并且国家最近推出的公务车新政，拒绝了所有的非自主品牌，这也使得通用、丰田、大众、本田、日产等等公务车的销售大户们倍感压力，发展其自主品牌是突破这个壁垒的有效途径。
    综上所述，合资自主品牌是一个必要的发展趋势，但是也是一个较为艰难的过程。车企必须致力于创新创优，才能够赢得市场，赢得消费者的尊重。依靠其母品牌强大的营销网络，价廉质优的合资自主品牌汽车会赢得很不错的市场。如果这些车企还是只在老车型乘做文章，也许只能成为其母品牌的累赘。