[转帖] 从天而降的呼啸死神：Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机[23P]

在敌人眼中，他们是可怕的黑色乌鸦
在友军眼里，他们是可敬的黑色轻骑
他们搜寻目标，俯冲，投弹攻击，把死亡和毁灭撒遍敌人的国土
敌人的碉堡、工事、重型坦克，无一幸免，只留下一群被俯冲的呼啸声吓得六神无主的败兵
他们的名字是斯图卡(Stuka)，二战欧洲战场上最为著名的俯冲轰炸机。

在大战爆发前，关于空军是否需要准备俯冲轰炸机的讨论一直不休。早在一战期间，英法飞行员就经常低空飞行用机枪扫射德国士兵。这种扫射自然不可能造成什么严重的伤亡，但依然对德军官兵的士气造成了不小的打击。如果轰炸机携带着重磅炸弹从敌人的头顶上俯冲而下，既能极大地提升轰炸精度，同时也能给敌军带来强大的震慑。然而，俯冲轰炸机同样要面对敌方猛烈的防空炮火，当时许多空军将领认为，地面防空火力对经常需要在低空飞行和攻击的俯冲轰炸机而言是致命威胁。

但一些参加过一战的老飞行员们清楚，水平轰炸有着十分明显的缺陷：即便采用最先进的轰炸瞄准仪，投弹精度往往也有数百米到数公里的误差。这种轰炸只能用于对某一个战略目标行进大量投弹，却不能在用于战术上精确炸毁某一个目标。在精确制导炸弹出现之前，这个问题一直存在。相比而言，俯冲轰炸则有很大优势。由于俯冲时飞机与地面夹角大于45度，投弹高度一般为几百米，投弹精度比高空水平轰炸高到不知道哪里去了。因此，包括恩斯特·乌德特将军在内的一众德军高层力排众议，最终促成德军装备俯冲轰炸机。

恩斯特·乌德特(Ernst Udet，1896-1941)，德国空军的俯冲轰炸机之父

在20世纪20至30年代，依然有三个国家在大力推进俯冲轰炸机项目的研发，他们分别是：美国、日本和德国。其中美日双方研制的俯冲轰炸机成为了各自海军航空兵的主力装备，并在后来的太平洋战场上进行了殊死搏杀，改变了现代战争海战的形态。而德国人则将注意力放在对陆军部队的空中支援上，最终造就了这支战术空军优秀作战飞机的代表之——Ju 87“斯图卡”。

1935年9月17日，正在进行飞行测试的第一架原型机——Ju 87 V1

1933年，纳粹政权上台后，疯狂扩军备战的希特勒彻底甩开了《凡尔赛条约》施加于德国身上的军事限制，让各主要军工生产企业都积极为德国军队研发和生产新式武器装备。在纳粹政府的鼓励下，德国各主要飞机制造厂商也开始大力研制各式军用飞机，向军方推销。其中以竞赛飞机的名义进行了德国空军俯冲轰炸机项目的竞争尤为激烈，容克斯公司拿出了Ju 87V2，同时还有亨克尔公司的He 118、阿拉多公司的 Ar 18、Ha 137参与到竞标中来。原本许多人都看好能采用收放式起落架的He 118，而且亨克尔公司之前还有为德国空军生产Hs 123型强击机的经验。然而时任德国空军技术总监的恩斯特·乌德特将军在亲自驾驶He 118进行50度的大角度俯冲时却一头栽进了泥地里并受伤，最终Ju 87V2成功从激烈的竞争中胜出，成为了德军在开战前大量生产装备部队的主力俯冲轰炸机。

Ju 87V1-V3的不同之处

与Ju 87的竞争中落败的亨克尔He 118

1935年，在德国航空部(RLM)的命令许可下，容克斯公司开始了Ju 87的试制生产工作。从1936至1937年，容克斯公司共生产了10架Ju 87原型机，在试制原型机的过程中，公司的设计师们不断针对暴露出的种种问题进行改进，包括改善飞行员视野、修改机翼设计，换装新型发动机、加装自动操纵装置使飞行员可以在到达危险高度前自动拉起等等。经过严谨而务实的细节修改，最终为德军批量生产的型号已经足够成熟可靠，装备部队后受到了飞行员们的好评。德军很快开始淘汰落后的Hs 123型强击机，换装新式的“斯图卡”。

在二战开始之前，德国空军已经用斯图卡装备了9个俯冲轰炸机大队，共350架。早期的Ju 87A装备的是Jumo 210D引擎(680马力)，后来的B型则在1940年开始换装Jumo 211型燃料直喷式引擎(1200马力)，腹部中心线可悬挂2颗250公斤炸弹或1颗500公斤炸弹，同时机翼二侧加挂4枚50公斤炸弹或者2枚110公斤炸弹。“斯图卡”机体非常牢固，设计指标之一便是能以80°的角度、400km/h的速度向下急剧俯冲，因而对机体结构提出了很高要求。

德军地勤正在维护Ju 87B的Jumo 211型引擎

当然，拥有坚固的机体结构的同时也要付出相应的代价：速度下降、机动性变差和航程缩短。在战争初期，由于德军战斗机牢牢掌握了战场制空权，“斯图卡”们才得以肆无忌惮地对地面目标进行俯冲轰炸，并取得了丰厚的战果。然而到了不列颠空战期间，“斯图卡”的许多弱点瞬间暴露出来：由于德军的Bf 109战斗机续航距离比斯图卡要短，不能实现全程护航，英国空军的“飓风”和“喷火”式战斗机经常能轻易地做掉失去战斗机护航的斯图卡，落单的斯图卡只能落得个任人宰割的悲惨命运。同时续航能力不足的情况也极大影响了德军对英军机场的轰炸行动，最终空袭英国的责任大多交给了续航能力更好的He 111。

德军为“齐柏林伯爵”号航母专门定制的舰载型号——Ju 87C

西班牙内战：初露锋芒

1936年，西班牙内战爆发。这场战争的到来令德军非常兴奋，对于刚刚装备了包括Ju 87、He 111等各式新机型的德国空军而言，西班牙就是一个十分合适的武器试验场。

1936年10月以后，佛朗哥军队和共和军的战线基本打平，在苏联、法国和美国共产党所派遣的国际纵队的帮助下，西班牙共和军甚至在一些战线上开始回击，因此，支持佛朗哥军队的希特勒决定于10月30日向其增援空军部队。包括空军、坦克、通讯、运输、海军人员在内的大批德国国防军精锐部队成员被迅速召集起来，组建了以“秃鹰军团”之名的干涉军队，开赴西班牙作战。德国空军带去了包括Bf 109战斗机和3架Ju 87A-1在内的许多新式飞机，在支援佛朗哥叛军的同时对新装备进行实战检验。

1939年5月30日，西班牙内战期间，德军“秃鹰军团”装备的Ju 87B-1型俯冲轰炸机

同一时期在西班牙作战的德军梅塞施密特Bf 109D-1型战斗机

“斯图卡”在西班牙战场上发挥得十分出色，通过地面引导员无线电的指示，秃鹰军团的Ju 87很快就能摧毁对己方地面部队威胁最大的目标，其大角度俯冲投弹的精确性也首次在实战中得到了验证(投弹误差半径在25米以内)。德军在3年多的战斗中总结出了一套初步的地空协同支援战术理论，而这套理论很快就会被用在希特勒和他的参谋军官精心策划的闪电战战术中，并让“斯图卡”成为世界大战爆发的敲钟人。

闪击波兰

1939年9月1日德军对波兰展开全面进攻，第二次世界大战就此爆发。当日凌晨4点，3架Ju 87B在布鲁诺·迪雷上尉率领下，对迪尔斯乔附近地区的铁路桥进行轰炸。3枚炸弹准确的炸毁了3个桥头堡，这是波兰战役中德军的第一次攻击。9月16日，德军的斯图卡袭击了布祖拉河两岸的许多渡口，并击沉了海尔港内停泊的1540吨的波兰海军“韦佛尔”号驱逐舰及2000吨级的“克里夫”号布雷舰。9月17日，140架Ju 87B对华沙市附近的桥梁、炮兵阵地、街道和铁路进行了大规模的精确轰炸，摧毁了波兰人的精心修筑的大量坚固据点。斯图卡的轰炸和德军猛烈的地面进攻让华沙十多万波兰守军失去抵抗意志，最终宣布投降。在波兰战役期间，波兰空军的战斗机也对轰炸华沙的斯图卡进行了英勇的拦截行动，然而由于性能落后，再加上德军基本已经牢牢掌握战场制空权，战果寥寥。

一架波兰空军的PZL P.7战斗机正在拼命攻击投弹的德军“斯图卡”俯冲轰炸机

斯图卡经历了波兰和法国战役的洗礼，取得的战果十分丰硕。但德国人一直没有放松对斯图卡的改进。1940年5月，Ju 87D-1型设计定型。其采用了新式的1400马力Jumo 211J 型引擎，同时进一步强化机身装甲和起落架强度，载弹量也增加至1800公斤。

Ju 87D系列加强了后部火力，改为2挺双联7.92毫米MG 81Z航空机枪

正在容克斯公司厂房内组装的Ju 87D-3

在D-5型的基础上改进作为对地攻击强击机的Ju 87D-7型

斯图卡在东线

1941年7月，苏联卫国战争爆发，德军1900余架飞机越过苏德边境，对苏军前线机场和其他重要军事设施进行了大规模空袭。其中290余架Ju 87B携带着SD-2型集束炸弹，从4000米的高度向苏联机场俯冲投弹。集束炸弹对停放在机场上的苏军机群破坏效果十分显著，开战第一天，德国空军共击毁苏联空军飞机1811架，其中有1489架击毁于地面。在成功袭击机场，使苏联空军蒙受巨大损失后，德国空军夺取了苏德战场的战略制空权。在1941年这一年里，德国空军对陆军近距支援的作用最为突出。德国陆军在空军的支援下，可以在毫无顾忌苏联空军的攻击下进行作战。然而，随着苏军渐渐恢复元气，充实部队展开反攻，即使有战斗机护航，斯图卡在面对苏军新锐战斗机时损失还是日渐上升。

1942年，苏联境内，正在准备从前线野战机场起飞攻击苏军目标的Ju 87B-1

德军地勤人员正在给斯图卡装载500公斤航弹

斯图卡编队对地攻击的一种经典模式：“死亡旋转木马”

1943年冬，涂上冬季涂装、在Bf 109战斗机护航下攻击苏军目标的Ju 87D

“大炮鸟”登场——Ju 87G型的诞生

苏德战争爆发后，随着战事的不断发展，苏军以T-34坦克为主力组成的铁甲洪流给德军带来了巨大压力。为了有效对抗苏军坦克，德国空军放弃了斯图卡的俯冲投弹性能，专门研制了反坦克型号，同时也是斯图卡家族的最后一种改型——Ju 87G。这种加装2门BK 37型 37毫米反坦克炮的斯图卡改型得到了包括著名的斯图卡驾驶员汉斯·鲁德尔上校等诸多德军飞行员的喜爱，往往命中3-4发便能让一辆苏联坦克报废。但是其载弹量实在是太少，德国设计师取消了D型原有的挂弹架、散热器挡板、副油槽和氧气泵，但也还是只能带12发37毫米炮弹。而且由于G型产能不足，一线部队大多选择在D型的基础上改装37毫米航炮吊舱。从1943年10月开始，G型开始逐步装备东线战场上的部队，并成为东线德军重要的对地支援力量。

在Ju 87G机翼下部吊挂的BK 37型 37 毫米反坦克炮

汉斯-乌尔里希·鲁德尔(右),德军最为著名的斯图卡王牌飞行员

鲁德尔的座驾——Ju 87G-1，1943 年 10 月摄于苏联格里博耶-罗克地区

纵观斯图卡的作战经历，可以看出这是一款战果累累的优秀前线支援飞机，凭借几乎垂直的高精度俯冲投弹，在二战初期表现出了惊人的威力，斯图卡的照片也往往成为了“闪电战”的代表影像。然而随着战争的进行，已经没有太多的坚固工事需要斯图卡俯冲投弹才能解决了。而斯图卡自身飞行速度慢、机动性差等大量问题也慢慢浮现，虽然通过G型从俯冲轰炸机转型成为强击机取得了一定成功，但最终还是难以继续在战场上生存，在战争后期已经基本落后，不得不兼职跑起了运输，实在悲凉(当然也是历史的行程)。

Ju 87D机翼上面增加了两个附加运输舱

即使如此，我们依然不能否认斯图卡是一款十分经典的俯冲轰炸机。它的名字永留航空史册，并至今被人们传诵。

附录：斯图卡俯冲时的尖啸声从何而来?

Ju 87D-1上安装的“耶利哥号角”，安有一个风力驱动的螺旋桨

在动画《终末的伊泽塔》中给Ju-87B上安装的“耶利哥号角”的一个特写

每当斯图卡进行大角度俯冲攻击的时候，地面上的敌军总能听到尖锐的呼啸声。产生呼啸声的原因有两个：一是俯冲轰炸机俯冲时产生的多普勒效应：飞机俯冲时，音波被压缩，频率提高，听上去就和尖啸声一般(当一辆救护车迎面驶来的时候，听到声音越来越高，就是类似的表现)。二是斯图卡的早期型号在固定起落架上安装有一个特殊的装置：绰号为“耶利哥号角”的啸声器。安装啸声器的想法是由恩斯特·乌德特上将所提议的，他认为可以通过啸声器进一步强化斯图卡俯冲时发出的恐怖声音，给地面上的敌军以巨大的心理威慑。之所以取名“耶利哥”主要是出于旧约典故：犹太人当初围困耶路撒冷附近的要塞：耶利哥城时，每日默不作声地绕城1次，一连6日，第七天则绕城7次，然后祭司吹角，百姓大声呼喊，城墙果然倒塌，不攻自破。因此安装啸声器也是一种心理战战术(德国佬挺特么文艺的啊)。后来因为一线飞行员反映啸声器会影响飞机自身的飞行状态和飞行速度，从D-3型开始就都不再安装啸声器了。

每次看二战纪录片 都有它刺耳的嚎叫声

就因为斯图卡的成功，彻底将第三帝国空军的科技树点歪了，导致后期被各种吊打

JU-87 斯图卡式俯冲轰炸机于1940年5月正式进入了世界航空专家和军事家的眼中。在夏季的天空中，斯图卡黑色的身影给地面上成群结队后撤的法国军队和难民带来了数不尽的恐惧。在奉命轰炸交通枢纽，尤其是摧毁可以阻碍盟军集结的桥梁的任务中，斯图卡上的飞行员常常发现他们的目标上，布满了逃难的法国难民。然而斯图卡在伴随着尖利刺耳的警报声进行了外科手术式的精确轰炸之后，再一次用机载机炮轰击残存的生还者。

重整军备

在凡尔赛条约的限制下，德国被禁止拥有空军。但是，伴随着德国实力的恢复，希特勒宣称不再遵守这个约束。斯图卡俯冲轰炸机是由Hans Pohlmann 设计，并于1935年首次试飞，一战的王牌飞行员Robort Ritter von Greim试飞了这架世界上第一个具备专业反坦克能力的作战飞机。这架 JU-87是依循旧的经验制造的，但是Pohlmann赋予了它新的特性：能够垂直的向目标进行俯冲攻击，这种轰炸的精确程度远远超过了水平轰炸。日本、美国和英国的海军航空兵均装备了类似的俯冲式轰炸机，因为水平轰炸机很难准确的命中移动中的战舰。德国空军的第一个俯冲轰炸机单位于1937年诞生，并且有一部分JU 87A-1S交付给派往西班牙执行军事干涉任务的空军部队。当时德国空军中的很多军官对斯图卡轰炸机并不感兴趣，认为其飞行速度太慢，且过于笨重，容易成为敌军战斗机的靶子。然而，斯图卡在西班牙优异的表现，终于赢得了大多数德国空军军官广泛的赞誉。

俯冲轰炸机

斯图卡轰炸机以精湛的攻击表演赢得了一战德国王牌飞行员、时任德国空军技术部主管的Ernst Udet的青睐后，他下令所有后来设计的轰炸机都必须具有俯冲攻击的能力，因此，很多诸如He 177型重轰炸机等非常有发展潜力的设计被迫修改或取消。

在进攻波兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中，斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。斯图卡就像一门会飞的火炮，具有大范围的作战能力和灵活的攻击性，在盟军的阵线后方集结的法军装甲部队常常在运输途中就遭到了斯图卡毁灭性的打击。在一战中德军始终无法突破西线协约国军队的防线，其中一个主要的因素是防御的一方总能迅速的调集大量的援兵去填充战线的缺口。然而，斯图卡颠倒了这个程序:德军可以利用装甲摩托化部队快速的挺进，而盟军则在自己的防区中举步维艰，盟军部队犹如爬行般的行进速度是因为德国空军不停顿的反复空袭所造成的。然而，斯图卡俯冲轰炸机之所以有出色的表现，还是得益于当时德国空军具有压倒型的空中优势。但是，即便如此，在法国的空战中，斯图卡轰炸机还是暴露出其防御能力不足的弱点，一挺7.62mm机枪根本不足以挡住敌方战斗机的攻击。

服役于东线

少量的斯图卡战机进入了非洲军团和意大利空军服役，但所造成的影响十分有限。而在东线，Ju 87充分的展现了其优良的攻击性。在1941年，苏联空军彻底被德国空军所压制，290架之多的斯图卡轰炸机在前线根本没有任何受威胁的感觉而从容的对目标发动攻击。Hans Ulrich Rudel，希特勒最宠爱的飞行员之一、德国空军最高荣誉的获得者在对Kronstadt的空袭中成功的用斯图卡轰炸机击沉了苏联战列舰Marat号，接着，他在使用了装备着37mm反坦克炮的号称“坦克棺材”JU-87G型斯图卡轰炸机之后，取得了击毁519辆坦克的惊人纪录。到了1943年中期，斯图卡轰炸机开始面对回复元气的苏联空军的严重威胁。

JU-87S也曾提供给罗马尼亚、意大利、匈牙利和保加利亚空军使用，在其生产高峰期每年产量达1814架，截至1944年共有5700架斯图卡俯冲轰炸机投入使用。

斯图卡的操作

大多数俯冲轰炸机可以带给其飞行员垂直的感觉，犹如跳水一般。但是斯图卡真正地做到了与地面垂直的90度角。在驾驶员座舱右舷边上的指示器能准确的指示从30度到90度的角度，使飞行员能够做出正确地判断。当斯图卡垂直俯冲约4500 ft(1370 m)的时候, 其速度由开始的255 mph(410 km/h)加速到335 mph(540 km/h) 。 就有如一枚火箭高速冲向地面。飞行员注意高度时，会有了一个提供警示的指示灯提醒要将飞机拉起。德国空军最低的俯冲高度为800 m(2624 ft) ，较低的云层基本限制了Ju 87 水平攻击。

空袭

如果目标的距离能够使斯图卡轰炸机群进行一次大规模的轰炸。那么Ju 87可以携带一枚1800 kg(3968 lb)炸弹用于执行这个短程的作战任务。然而这种单引擎的飞机发动的空袭显然远远无法与美军四引擎重轰炸机对德国进行的战略轰炸相比较。在俄国的作战经验表明，斯图卡轰炸机携带重磅炸弹直接命中坦克的战法是很不实际的。在俄国前线，标准的反坦克武器是SD-4-H1型 4 kg的子母弹，共有78枚小型炸弹被内置在炸弹载体中。其威力可以穿透任何盟军坦克的装甲--甚至包括1945年苏联红军使用的JS-2型重型坦克。

当然，不可否认的是，正是因为斯图卡轰战机太过优秀，导致德军忽视了远程战略轰战机的发展，从而无法对盟军国内部进行深入打击。

斯图卡俯冲轰炸机，二战德军的标志性产物，就是速度有点慢，刚开始还行，后期也没太大改进，就只能挨打了

斯图卡俯冲轰炸机，二战德军的标志性产物，就是速度有点慢，刚开始还行，后期也没太大改进，就只能挨打了

斯图卡俯冲轰炸机，二战德军的标志性产物，就是速度有点慢，刚开始还行，后期也没太大改进，就只能挨打了

更应该记住汉斯-乌尔里希·鲁德尔，他的战绩包括摧毁了足以组成5个完整苏联装甲旅的519辆坦克，还有150个炮兵阵地，近1000辆其他车辆，70艘登陆舰，2架La-3战斗机，1架 IL-2强击机，击沉了战列舰“马拉”号（该战绩略有争议）还击沉了另外2艘巡洋舰和1艘驱逐舰。同时他还被击落过32次，拥有2530架次的战斗出动记录（6年中平均每天出动一次以上，没有休假、没有休息！）。

兄弟，这倒不是德国忽视了远程轰炸机，实际上德国军方研究过远程轰炸机，但由于种种原因，没有搞下去。
1、德国的资源有限，特别是缺乏石油，导致远程轰炸机这种需要大量燃油的巨无霸项目被搁置，它需要把有限的燃油和钢铁，以及有限的飞机设计团队优先保障战术空军的发展。
2、德国的工业资源不足，虽然是数一数二的工业国，但仍然不足以支撑称霸欧洲的武器生产需求，这从它对俯冲轰炸机的重视可以看出来，力争每一枚炸弹都能发挥作用，无法像英国的兰开斯特、美国的B24那样不计成本的疯狂投弹，以地毯式轰炸的方式，用密度来换取对目标的攻击效果。这也同样体现在坦克设计上，一辆豹子能吊打三辆毛子的T系列，在体现水平的同时，也是因为工业资源不足，只能力求尽可能把每一辆坦克设计到最完美，用质量弥补数量劣势。
3、德国的作战基本上集中于面对面的正面战场碰撞，重点在研发和生产更为急需的前线战斗机和战术轰炸机，战略轰炸机只能往后放一放。
4、远程轰炸机的作用跟德国的目标不符，德国为了弥补自身的资源和工业产能不足，倾向于通过占领敌国的工矿设施来强化自己，力争尽可能完好地占领，而战略轰炸机是负责摧毁工矿设施来削弱对手战争能力的，这对德国占领敌国后迅速恢复生产是很不利的，所以远程轰炸机对德国很鸡肋。
5、想对盟军纵深进行轰炸，对德国来说最大的问题还不是航程，而是怎样穿过盟军空军的防御网，美苏英三国的战斗机数量都很多而且质量也不弱，笨拙的战略轰炸机在战斗机面前生存能力很弱，俯冲轰炸机则由于机动性好，生存能力强一些，所以在德国有实力撕破对手的防空网之前，远程轰炸机是没什么存在价值的。别看德国的梅塞斯密特之类的战斗机很优秀，能一个打别人好几个，但在战略上仍然是处于劣势，毕竟数量上的差距是比较大的。

相反，英美则不存在这些问题，这两个国家都有丰富的石油产量，可以支撑远程轰炸机巨大的燃油消耗，而且英国孤悬欧洲大陆之外，可以长途奔袭的远程轰炸机一直是发展的重点，美国就更不用说了跨大西洋作战除了海军就只有远程轰炸机最好用，而且这两个国家的工业产能都很逆天，没必要通过占领敌人的工矿设施来强化自己的实力，所以能炸就炸，毫不可惜。

[ 本帖最后由 jiangmj 于 2017-3-26 18:12 编辑 ]

战略轰炸机对德国这样的国家属于奢侈品，只能把生产重心放在战术跟近距离支援轰炸机啊。